散文精选网网友提问：
为什么几乎看不到跑车上高速？
优质回答：
很多人是不是认为跑车就应该在高速上跑？毕竟高速最高可以开到120km/h，最大程度的发挥出跑车的性能，但实际上恰恰相反，跑车在高速上反而很少见。
其实跑车虽然动力强操控好，但舒适性极差，所谓的包裹座椅坐久会很不舒服，而且跑车一般悬架比较硬，再加上轮胎比较薄，根本无法长时间在高速上行驶。
大部分跑车要么就是市区内短途行驶，要么就只是买来收藏，而且跑车费油，有句话说得好，跑车不是在加油就是在加油的路上，特别是在高速这种地方，如果碰上加油站无法加油那怎么办？
一般如果需要将跑车弄到另一个城市，车主都会采用拖车拉过去，一方面是避免由于道路不熟悉造成托底，另一方面就是跑长途油耗高而且后期保养贵。
对于跑车来说，即使过一个减速带都要小心翼翼，一不小心就会托底，而在高速这种地方，车速虽然可以快，但未知因素也多，当然也有跑车上高速，但那毕竟是少数的。
总之跑车并不是完全不上高速，而是比较少，毕竟底盘低油耗高，虽然有人会说买得起跑车就不怕没钱加油和保养，话虽如此，但最主要的原因还是因为舒适感极差，根本不适合长途驾驶。
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其实还是挺多的，或许是因为您跑的高速少，或许是因为地区原因，像是京、沪、浙境内高速就常有跑车出没，但是确实也不多，我看到过几次，总结了一个共同点，就是每次看见超跑在高速上的时候，都不是一台单溜，基本上都是几台一块跑，可以看出土豪成双结对的，土豪的世界我们可能真不懂！
其实超跑上高速较少的原因还是很多的，跑高速一般都是长途出行，由于超跑的设计，无论是座椅布局还是舒适性，都不如一些4门5座的豪华车，而且超跑的续航也有限，能不能找到合适标号的燃油都是一个问题，高速出行，开超跑的宁愿开其他车型，也不愿开跑车上高速，反正人家又不差车，高速上豪车随处可见，超跑确实很少！
此外，虽说是高速，那么最高限速还是120km/h，超跑都是高性能车型，轻轻松松就可达200多公里的时速，很容易造成超速行驶，而且底盘设计很低，收费站各种减速带都需要十分小心，开超跑上高速反而更累心！
再开个玩笑，我认识一个开跑车的，各种改装，一身名牌套件，都是在城市开，而且通常跑的很慢，还喜欢走拥堵的地方，我问过他原因，他告诉我反正不能飙车，买这个就是为了装x的，只有到了人多车多的地方，慢慢的开轰轰油门，才能更吸引眼球，一脚油门窜走了，装给谁看啊，哈哈！
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写点自己的体会吧。
911中某款，住的地方到公司80公里以上是背景。
第一声音。发动机在脑后嗡嗡嗡响一路，早晚一次能把自己吵得脑仁疼。只能放音乐或收音机但是无法遮盖完全。这还只是辆3.0的无法想象v8的实际体验。
这里说下前面有人提到的油耗问题，我911跑高速平均10个油最多跟市区拥堵的30个油相比很经济了好吗（通畅路况）。但是前挡粘着个ETC真的巨丑。
还有速度。高速上最高120就像被拴住链子的野狗，非常不爽。而堵车的时候前面一辆轿车就能把视线堵的死死的无法提前预判变道所以实际体验也算是比较糟糕了。
最后一点就是轮胎，不过暂时还没遇到问题。大家知道跑车轮胎比较宽而且大多很薄。万一损坏严重很多地方是没法更换的，只能叫道路救援拉回城市。
ps 遇到过很糟糕的一次，一个大车司机吐了一口痰到我挡风玻璃上…差点没吓到失控…
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简而言之有三个原因
概述：
使用成本
使用寿命
驾驶品质
跑车为什么在高速公路上几乎看不到？
理论上最适合跑车驰骋的道路就是高速公路，这种加速非常快，尤其是中高速区间加速性能还是很好的车在城市道路中无法体现出价值，毕竟限速太低；所以限速最高120km/h的高速公路是最佳选项了吧，然而在高速上却很难看到跑车。究其原因主要是上述三点，当然也有跑车的驾驶风格过于激烈，在高速公路上面对大型客车或重型卡车的车流中穿插，搞不好就玩完了；跑车为了控制车身整备质量以提高推重比，车身的都进行了非常夸张的轻量化，其实碰撞保护能力普遍是很差的。
然而最核心的因素还是跑车的使用成本，在燃油车时代的跑车基本都用超大排量的涡轮增压或双增压发动机，这些发动机的特点有动力澎湃，但也零部件老化的速度和程度也都很高；说白了就是发动机很容易烧机油甚至漏油，磨损也会比较严重，变速器也容易漏油或磨损，行驶里程数是需要控制的，否则这些车的维护成本会相当高。
使用寿命是跑车需要考虑的问题，如果对二手车市场熟悉的话，相信对于跑车的“过户次数”都会有深刻的印象；普通家用代步车大多数是过户1~3次，之后就等待强制报废了，可是跑车都是动辄过户五六次甚至七八次，也就是说在一任车主的手上也就是玩个一两年，长一些不过平均两三年、短一些只是几个月。
跑车其实就是种玩具，会选择跑车的消费者大都不会只有一台车；但在深入接触与使用过跑车之后发现了诸多问题，随后大部分车主都会选择控制车辆的行驶里程，等待出手之后卖个好价钱，使用过程中基本上都是拿来给姑娘炫耀一下罢了，真正当作赛车开的反而是租车的居多，面对密布的交通摄像头只有些愣头青才会去找不自在，下赛场的成本又太高······
最后需要了解的是跑车的驾乘品质，可以说主流跑车的驾驶和乘坐感受都是一塌糊涂的，甚至于不如几万块的普通代步车；因为跑车为了控制车身姿姿态使用了硬度很夸张的弹性元件，急转弯也不会让车身有什么明显的侧倾，但是侧向力会作用于司乘人员，车不倾斜人倾斜，这种感受是很难受的。
其次车辆的弹性元件没有什么滤震效果，超小扁平比的轮胎也没有什么减振能力，结果则是跑车往往会非常的颠簸；说的俗气一点，跑车的减振全靠“腚”，侧向支撑全靠“腰”，脖子不够坚强的人是开不惯也坐不惯跑车的。所以长途自驾往往不会选择跑车，这是在给自己找不自在，这种玩具车只适合在面向社会车辆开放的赛场上玩一玩，就像是卡丁车，选择作为代步车是不明智的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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不会有那么多真 · 土壕闲的屁眼疼开跑车自驾游。毕竟有跑车的家庭全都不止一辆车，换其他任何一台都可以，开个五菱宏光舒适感都比跑车强，我坐过兰博基尼，没有任何舒适感可言，非常难受，悬挂硬轮胎薄，赛车的桶式座椅，整个车子没有任何虑震可讲，难受的坐两下就受够了，这是其一。
其二，跑车的贬值率奇高，这与年限和里程有直接关系，其中最重要的就是里程。一般开跑车的大多富二代。跑车对于他们的最大功能就是装逼和约炮，所以，在市区里面不需要跑很远的距离就可以“低成本”的约到妹子。
2万公里对于普通家用车而言，只是准新车，还没过“磨合期”，但是对于跑车而言，跑到两万公里，价格差不多要折一半了，因为跑车发动机和传动系统非常精细精密，在当初设计的时候就是不记成本的往死里堆好材料，但是到后期保养的时候，擎等着哭去吧，举个例子，泄压阀这个小东西，两百块大众宝来帕萨特这些车的。
到了奥迪A6L就要2000。
到了跑车那个地步，全都破万。而且跑车全都是激烈驾驶，烧胎什么的实属正常，对车损伤多也是情理之中，所以。。。扯远了。。。。
