散文精选网特斯拉仍然是世界上最有价值的汽车制造商，该公司正在为全球转向电动汽车铺平道路。随着整个汽车行业继续朝着特斯拉的方向发展，电动汽车行业刚刚超越了一个重要的里程碑，成为主流吸引力。
特斯拉 Model 3
根据数据显示，7 月份电池电动汽车占全球汽车市场的 10% ，预计 9 月插电车辆注册量将首次达到 100 万辆。
7 月份全球插件车辆注册量同比增长 61%，总计 778,000 辆，是迄今为止任何季度中最好的第一个月。此外，插电式汽车占整体市场份额的 14%，无插电式混合动力车连续第四个月下降——这可能意味着整个行业转向插电式电动汽车。
今年 1 月至 7 月期间，特斯拉 Model Y的全球销量为 344,928 辆，仍然是所有类别中最畅销的电动汽车车型。紧随其后的是经济实惠的五菱宏光Mini EV（244,961）和第三名的特斯拉Model 3（236,518），这家美国汽车制造商的影响力不小。
中国汽车市场的竞争在全球汽车市场中发挥着巨大的作用，特斯拉与比亚迪并驾齐驱，其他大多数汽车制造商的排名都远远落后于两者。
7 月份整体品牌方面， 比亚迪 以 160,061 辆的总销量位居全球插电式汽车总销量榜首，而特斯拉以 52,084 辆位居第二。尽管如此，可以预计特斯拉的 9 月业绩将是巨大的，这意味着它仍有可能在第三季度的最后一个月超过比亚迪。欧洲汽车制造商大众汽车（按品牌划分）在世界顶级插电式汽车销量中排名第三，销量为 46,400 辆，近几个月超过了 SMGW。
1-7月，比亚迪共售出800,745辆插电式汽车，占全球整体市场份额的16.2%。特斯拉当时已售出 617,309 辆汽车，占市场份额的 12.5%，尽管庞特斯认为这家汽车制造商可能会在本季度末夺回桂冠。排在这两位之后的是几家销量明显下降的汽车制造商，上汽通用五菱（273,292）、大众（204,510）和宝马（181,585）位列前五。
很难说未来几个月市场会是什么样子，但特斯拉在电动汽车市场的主导地位有史以来第一次受到挑战。随着竞争的加剧，上路的电动汽车比以往任何时候都多，大多数电动汽车爱好者将能够欣赏到碳排放的减少，无论哪家公司处于领先地位。
